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地鐵工程變形監測-第三方檢測中心
發布時間： 2024-04-22 點擊次數： 488次地鐵工程變形監測是保障地下鐵道工程建設的質量、沿線建筑環境保護以及車輛運營安全的重要手段。
地鐵工程在修建和運營期間進行變形觀測是必要的，其監測的意義：
一是隨時掌握隧道本身及其周圍環境(地面建設、地下水、不良地質等) 影響引起的沉降和位移大小，采取措施防止繼續變形，危害結構和運營安全；
二是積累監測數據，分析變形規律，為地鐵軌道、設備檢修及后續地鐵設計、施工提供參考依據。
中科檢測提供專業的地鐵工程變形監測服務，根據地鐵工程設計要求和建設工程及工程環境特點，對工程結構及其周邊環境進行變形監測。
地鐵工程變形監測標準
GB 50308-2008 城市鐵道交通工程測量規范
CJJ/T 8-2011 城市測量規范
GB 50026-2007 工程測量規范
JGJ 8-2007 建筑變形測量規范
GB 50497-2009 建筑基坑工程監測技術規范
GB/T 12897-2006 國家一、 二等水準測量規范
GB/T 12898-2009 國家三、 四等水準測量規范
GB 50299-1999 地下鐵道工程施工及驗收規范
地鐵工程變形監測方向
地鐵在修建施工及運營期間的變形監測工作有三個方面：
(1)對車站等構筑物基坑開挖引起的邊墻及周圍地基、建筑物的變形觀測，對隧道內部拱頂、底部的沉降觀測；
(2)對因盾構機掘進和礦山法開挖引起的地表道路、兩側建筑物、高層樓房等沉降、傾斜、裂縫觀測；
(3) 對地下隧道結構和車站的長期位移和沉降監測。
地鐵工程變形監測對象
支護、結構變形測量、地表環境變形測量、地下隧道變形測量
地鐵工程變形監測項目
鋼架內力及承受荷載量測； 錨桿軸力量測； 結構和支護應力、 應變量測； 結構拱頂、 支護樁、 墻和高架結構沉降變形測量； 結構凈空水平收斂測量； 邊坡支樁、墻位移和傾斜測量；沿線重要建筑物變形測量； 沿線地下管線變形測量； 沿線地表沉降觀測； 圍巖變形及壓力量測；斷面及建筑物變形測量； 車站站廳與出入口沉降觀測； 沉降縫、 接頭處沉降觀測；隧道頂部沉降觀測； 軌道中心道床變形測量
地鐵工程變形監測周期
1、地表及高層建筑沉降觀測周期
對于不良地質及地面建筑密集的盾構機掘進地段及個別淺埋暗挖地段， 初期及施工掘進期間每日觀測1次， 約2——3個月后，沉降基本趨于穩定(沉降速度小于0.1——0.2mm/d) 時， 觀測周期改變為 3——5 天 1 次， 直至沉降速度小于0.04mm/d 進入穩定階段為止。
2、地下隧道拱頂與底部沉降觀測周期
從地鐵施工開始到貫通期間， 對暗挖地段隧道的拱頂與底部作跟蹤沉降觀測， 對沉降量大的地段應采取注漿加固等措施控制繼續沉降。
觀測周期定為在掘進工作面前后的30m段每日1次， 其它地段為每周1次或每月1次，到基本穩定為止。
3、地鐵隧道變形觀測的周期
地鐵隧道變形觀測分為兩個階段：
第一階段為地鐵貫通做好道床到正式通車運營期間，每3個月觀測1次；
第二階段為地鐵開始運營以后，每半年或一年觀測1次，直至穩定。
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